西安地鐵線網是怎么規劃的？

按照國務院批準的《西安市城市快速軌道交通建設規劃》，西安市總共建設6條地鐵線路，總長251.8公里。共設16座換乘站，150座車站（不含一號線東、西延伸段），10座車輛段，4座停車場，2處控制中心。 西安市城市快速軌道交通線網規劃圖1．一號線（后衛寨—紡織城）： 該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點后衛寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸向上城西客運站、西安城運站、康復路批發市場、長樂路客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽森林公園，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅游渡假區，可大大促進西安市旅游事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅游城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨干線。 2．二號線（鐵路北客站—韋曲）： 該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路西安北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鐘樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨干線。 3．三號線（新筑—側坡村）： 該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安浐灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陜西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。三號線與一、二號線共同構成規劃線網中的骨干線。 4．四號線（草灘農場—韋曲航天科技產業園）： 線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅游度假區、韋曲航天科技產業園，途經既有西安火車站、明城墻內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對于城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用，為規劃線網中的輔助線。 5．五號線（紡織城火車站——六村堡（紀陽））： 線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業園區、支線連接紀陽組團，途經曲江旅游度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流，為規劃線網中的輔助線。 6．六號線（紡織城—長安科技產業園）： 線路連接東郊紡織城、明城墻內東西大街及鐘樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區?？奢o助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間，為規劃線網中的輔助線。

西安地鐵一共要修幾條線路，分別從哪里到哪里？

西安地鐵一共要修22條線路

目前西安一共在運營3條地鐵線西安地鐵網，在建8條地鐵線西安地鐵網，擬建11條地鐵線

一、在運營3條地鐵線西安地鐵網，分別為：

1.地鐵1號線：后衛寨站——紡織城站

2.地鐵2號線：北客站——韋曲南站 ?

3.地鐵3號線：魚化寨站——保稅區站 ?

二、在建8條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（二期）：森林公園站——后衛寨站 ?

2.西安地鐵4號線 ：北客站——航天新城站 ?

3.西安地鐵5號線（一期）：和平村站——紡織城火車站

4.西安地鐵5號線（二期）：交大創新港站——和平村站 ?

5.西安地鐵6號線（一期）：南客站——紡織城站??

6.西安地鐵6號線（二期）：勞動南路站——紡織城站 ?

7.西安地鐵9號線（一期）：紡織城站——秦漢大道站 ?

8.西安地鐵14號線（一期）：北客站——機場站

三、擬建11條地鐵線，分別為：

1.西安地鐵1號線（三期）：秦都站——森林公園站 ?

2.西安地鐵2號線（二期）：常寧站——韋曲南站 ?

3.西安地鐵3號線（二期）：昆明池站——魚化寨站 ?

4.西安地鐵7號線（一期）：子午路站——朝陽站 ?

5.西安地鐵8號線（環線）：廣泰門站——堡子村站

6.西安地鐵10號線（一期）：康復路站——高陵站 ?

7.西安地鐵10號線支線：繩劉村站——高涇中路站

8.西安地鐵11號線：漢陵路站——航天東路站

9.西安地鐵14號線（機場線東延伸）：北客站——賀韶村站

10.西安地鐵15號線：細柳站——韓家灣站 ?

11.西安地鐵16號線：灃東農博園站——能源三路站 ?

擴展資料：

西安地鐵（Xi'an Metro）是指服務于中國陜西省西安市的城市軌道交通，其第一條線路于2011年9月16日開通試運營，使西安成為中國西北地區第一個開通地鐵的城市。

截止2018年9月，西安市開通運營地鐵線路共有3條，分別為：1、2、3號線，均采用地鐵系統，里程長度共計91.35千米西安地鐵網；共設車站66座，其中換乘車站3座。

截止2018年9月，西安地鐵在建線路共有6條（段），分別為1號線二期、4號線、5號線一期、6號線一期、6號線二期、臨潼線（9號線）一期，在建里程180余公里；遠期規劃共18條線路。

2017年，西安地鐵日均客流量超過180萬，排名全國第九。2018年4月29日五一小長假期間，西安地鐵單日客流再創新高，達到264.84萬，客流強度位居全國第一。

參考資料：百度百科-西安地鐵

西安地鐵6號線對西安交通有什么影響？

報告顯示，西安高峰時段平均車速約在每小時28.49公里。南三環是一條主動脈，應該更快，實際上最新的數據顯示，南三環平均車速只有每小時30公里左右。由此可知堵車，這是一個巨大的痛點。

6號線可以部分緩解東西方向的交通壓力，把人流疏散給三號線，然后分流南三環的車流，速度遠遠快于開車堵在南三環。每天早上去高新的路都是堵堵堵，這下可以多睡一會了！

6號線作為西安地鐵網中一條西南東北走向的骨干線路，全長39.9公里，共設站32座，線路規劃有西安南站交通樞紐、高新區、城墻內商業區、城東及紡織城地區等站點，分為兩期進行建設。6號線一期南起西安南站（暫緩開通），北至西北工業大學站，貫通高新技術產業開發區，全長20.1公里，設15座車站。目前計劃開通從國際醫學中心起的13座車站。西安地鐵6號線與2號線在鐘樓站的換乘的設計也比較巧妙，堪稱是地鐵建設的奇跡：既保護了鐘樓這個古老的建筑，又引入了現代化的地鐵設施。未來的西安鐘樓不僅僅是全市的中點，也將是一個兩條地鐵匯聚的交通樞紐。

受國鐵西安南站建設影響，先期計劃開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站，地鐵6號線一期正式開通后，可在“科技路站”與地鐵3號線換乘，或在“西北工業大學站”與地鐵5號線換乘。其中省體育館站是西安地鐵首個同站臺換乘車站，乘客可實現兩條地鐵線路同層“零距離”換乘。

地鐵6號線開通運營后，將填補西安西南片區地鐵空白，將極大地緩解西南片區的路面交通擁堵情況。高新區軟件園、綠地世紀城的上班族們，將不再忍受早高峰擁堵的車流了，西高新立交、太白南路的車流壓力也將大大緩解。

6號線是東西向交通的大動脈，其作用與地鐵1號線相同，將對城市地面交通客流產生巨大的分流效應，在拉動大城市的骨架、優化城市布局結構、推動城市向西南擴張、引導老城區的人口和城市功能向周邊群體轉移、支持新區建設和適應城市空間轉移等方面發揮重要作用。